终极性能狂想曲─Aston Martin V12 Vanta

于2013年5月正式亮相的V12 Vantage S,乃是Aston Martin推出取代原V12 Vantage车型的最新成员,也是现行Vantage车系中性能最为强悍的一员。在2009年发表的V12 Vantage车型,在引擎室装进了 Aston Martin旗下原本搭载于高阶车系的6.0升V12自然进气引擎,以大排量的设定,直接将动力提升至超过500匹以上的级距範畴,也使得Vantage车系的动力表现再创新高,而V12 Vantage S则在V12 Vantage 的基础上进一步强化,展现出 Vantage车系前所未有的强势动力表现。

碳纤材质导入,彰显性能气息

V12 Vantage S于2014年2月正式导入国内,与入门的V8 Vantage S相比之下,两者的外观差异是相当显而易见的,V12 Vantage S除了承继自V12 Vantage车型、象徵12缸高性能车款的4道直立碳纤维材质散热孔之外,V12 Vantage S车型更将镀铬横辐式水箱护罩、改採源自CC100 Speedster概念车为灵感的碳纤维水箱护罩,也是V12 Vantage S车型与V12 Vantage在车头部份、最为明显的辨识特徵。

此外,V12 Vantage S在外观部份,更利用了诸多碳纤维材质、强调赛车化的性能风格,并保留了碳纤维特有的纹路及色彩,其中包含了碳纤维材质前下扰流与后下扰流,且在车侧叶子钣以及车尾均有V12专属徽饰,搭配试驾车款选配的云白车色,显现出更为强烈的色彩对比。

豪华内装布局,细节突显差异

内装部分,V12 Vantage S同样是以赛车化的性能气息塑造为出发点,在建构于 Vantage车系相同的内装基础下,V12 Vantage S车型特别将三辐式跑车化方向盘施以麂皮包覆提供更佳的方向盘握把止滑性表现,甚且在换档拨片、中控台饰板皆提供了碳纤维材质的选配套件。而试驾车款由于採导入国内车型的标配设定,所以在中控台部份仍维持了黑色钢琴镜面烤漆设定,方向盘换档拨片则是採用金属材质。

虽然V12 Vantage S定位在高性能化车型,不过车室内的豪华设定并未因此有所减少,除了中控台、马鞍座以及门饰板等处皆施以皮质包覆外,并刻意使用了白色缝线突显细部质感表现。而试驾车款标配的跑车化座椅以及门板都同样施以灰色真皮强调内装色彩的变化,头枕上方并拥有鏽刻飞翼厂徽,双前座并具备了电动调整及三组记忆模式,若是更为热血的车主,原厂更另外提供了同採电动调整的碳纤维轻量化赛车座椅,可提供更佳的包覆性表现。

V12动力进化,7速自手排导入

V12 Vantage S车型最大的变革,来自于引擎盖底下的动力心脏,这具原厂代号AM28的6.0升V12自然进气引擎,已换上Bosch升级版引擎电子控制单元 (ECU)、比照赛车加工的燃烧室与中空凸轮轴等,使其最大马力由V12 Vantage的510匹,一举提升至573匹的水準,足足较V12 Vantage增加了63匹马力,最大马力输出点则由引擎转速6,500rpm延后至6,750rpm。而扭力更由58.1公斤米提升至63.2公斤米之最大扭力,在动力规格上的提升相当显着。

在V12引擎显着的动力提升幅度外,V12 Vantage S更将V12 Vantage原本所配置的6速手排变速箱,换上一具原厂称之为Sportshift III的7速自手排变速箱,根据原厂提供的数据显示,在最快速的换档模式下,这具变速箱可提供每次换档少于70毫秒的反应,进一步强化动力的传输效率、同时带来更为绵密的动力传递表现。

广  告V12细致输出特性, 7速自手排反应更显积极

将水晶钥匙插入中控台上方的引擎启动插槽,V12引擎启动瞬间拉高的引擎转速声浪,即明显的彰显V12 Vantage S的性能化特质,排气管音频明显较Aston Martin旗下其他车型更为嘹亮。虽然不是第一次接触Aston Martin搭载V12引擎的车型,但V12 Vantage S除了声浪上的改变外,引擎转速的拉升以及反应也更为积极,虽然这具引擎的输出特性偏向于中高转速域的发挥,但拜6.0升的丰沛排气量设定,在中低转速域时的引擎推力反应仍是相当充足。

且与同级车款採用V8或V10自然引擎的输出特性相比之下,由于V12拥有更多的缸数设计,故在力量的输出特性上明显更为细腻,粗暴的动力特性修饰的更为细緻,但力量仍随着油门的加深而源源不绝的涌现,V12 Vantage S引擎在高转速时的力量明显更为强悍,且若是将变速箱设定在Sport模式下,变速箱不但会在减速时刻意退档维持引擎转速,且排气管阀门亦会开启,呈现出更为狂野的排气声浪。

Sportshift III 7速自手排变速箱在Sport模式下,全油门加速时的换档冲击感极为明显,毫不掩饰的将动力接合时的传递特性完全显露,带来极为战斗化的换档特性,且退档的反应亦颇为积极,可让这具V12引擎的动力输出发挥得更为淋漓尽致。不过受限于单离合器的机械结构设定,其在一般道路行驶时,升档时的顿挫仍略微明显,略微影响了行车的舒适性表现。

虽然 V12引擎的搭载、不免为V12 Vantage S带来车头较多的重量负担,但是在原厂针对前悬吊设定的调整下,并不容易感受到车头重量增加、对于车辆操控上的影响,而较车系中其他V12车款更为紧致的车身尺码设定,也为V12 Vantage S提供更为灵活刁钻的操控表现,且V12 Vantage S也配备了可根据道路、车辆及驾驶而自动侦测调整的ADS自适应悬吊系统 (Adaptive Damping Control)、拥有Normal、Sport甚至Track共三种模式,其中Sport模式较适合一般山区道路使用,Track模式若是在一般道路上、悬吊的反应则显得过于敏感,较适合在路面平整的封闭赛道上使用。

注入热情的英伦风味

搭载同级车款中少见V12引擎配置的V12 Vantage S车型,此回的进化在动力输出与传递上进行了强化动作,使其在动力表现上已堪称Aston Martin市售车系中的最强设定,拥有更为狂野的输出表现。虽然与同级车款相比之下,其在动力科技层面上仍属于较为传统的设定,不过V12细腻且沉稳的输出特性、特有的英式风味车格以及优雅而不过躁进的动态表现,都使其拥有极为鲜明且独具一格的产品特色。

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